Skokowe wzrosty cen AdBlue – czy można temu zapobiec? Czy można obniżyć koszty produkcji?
- Wzrosty cen paliwa, ale też AdBlue powodują, że wzrastają również koszty produkcji, przez co rolnicy muszą szukać oszczędności i bacznie przyglądać się każdej wydawanej złotówce;
- Szczególnie zaskakująca jest skala podwyżek dotyczących AdBlue, którego ceny skoczyły aż o 300 proc.!
- Dlatego też, wybierając maszynę warto zwrócić uwagę na zakładane zużycie tego płynu.
Nie tylko paliwo zdrożało
Ostatnie tygodnie to czas stałych i odczuwalnych wzrostów cen paliwa. Dziś cena baryłki ropy to około 110 dol., a jeszcze na początku roku wynosiła ona około 80 dol. Co więcej, amerykański Financial Times przewiduje, że kryzys na rynku paliw w Europie nie zostanie zbyt szybko zażegnany i jeszcze w tym roku cena baryłki ropy może przekroczyć 200 dolarów. Dla wszystkich – od przedsiębiorców, rolników, po konsumentów to zła wiadomość.
– Niestety, jednocześnie zaobserwowaliśmy inny niepokojący trend – skokowy wzrost cen AdBlue, co może mieć podobny wpływ na gospodarkę, co podwyżki cen paliw. Użycie płynu AdBlue zarówno w rolnictwie, transporcie czy w innych branżach opartych na wykorzystaniu maszyn, jest niezbędne, by spełnić normy spalin. Tymczasem od jesieni obserwujemy stałe podwyżki cen, w skali pół roku nawet do 300 proc. – mówi Szymon Kaczmarek, specjalista ds. produktu John Deere.
Zużycie AdBlue w segmencie większych ciągników
Wobec rosnących kosztów, obok wydatków na serwis, eksploatację maszyny, coraz istotniejszą pozycją stają się koszty, które wcześniej nie odgrywały tak znaczącej roli. Zużycie AdBlue było jednym z czynników sprawdzanych podczas niezależnych testów DLG, których wyniki systematycznie publikowano w kolejnych wydaniach magazynu Profi. Poniżej wnioski.
Wydanie magazynu | PROFI IN 02/2021 | PROFI IN 4/2020 | PROFI IN 12/2020 | PROFI IN 6/2018 | PROFI IN 2/2022 |
Silnik/ model ciągnika | John Deere 8R 410 | Konkurencja 1 | Konkurencja 2 | Konkurencja 3 | Konkurencja 4 |
Moc maksymalna bez doładowania (ECE-R120) | 443 KM | 445 KM | 415 KM | 517 KM | 433 KM |
Liczba cylindrów/pojemność/norma emisji spalin | 6/9.0l/Stage V | 6/8,7l/Stage IV | 6/9.0l/Stage V | 6/12,4l/Stage IV | 6/8,7l/Stage V |
Zużycie ON i AdBlue | |||||
przy mocy maksymalnej | 221 + 5,1 g/kWh | 233 + 23,6 g/kWh | 211 + 23,7 g/kWh | 204 + 20,5 g/kWh | 222 + 23 g/kWh |
przy nominalnej prędkości obrotowej silnika | 223 + 6,1 g/kWh | 226 + 25,8 g/kWh | 211 + 23,7 g/kWh | 207 + 17,9 g/kWh | 229 + 21,5 g/kWh |
Maksymalna moc uciągu | 381,5 KM | 352,8 KM | 327,9 KM | 426,6 KM | 359,3 KM |
– W powyższej tabeli zestawiono dane dotyczące maszyn o mocy powyżej 400 KM (moc maksymalna bez doładowania (ECE-R120). Zwróćmy uwagę na fakt, że maszyny John Deere w tej klasie oferują bardzo wysoką maksymalną moc uciągu przy niewielkim, nawet 4-5 razy mniejszym zużyciu AdBlue. Przy mocy maksymalnej zużycie AdBlue wyniosło w przypadku ciągnika John Deere 8R 410 – 5,1 g / kWh oraz 6,1 g / kWh przy nominalnej prędkości obrotowej silnika. Tymczasem w przypadku konkurencji zejście poniżej 20 g / kWh jest wręcz incydentalne. W porównaniu do konkurencji nasz ciągnik o tej samej klasie zużył mniej AdBlue o odpowiednio: 340, 323, 242 i 297 %. Dla naszych klientów to konkretna wartość – dodaje Szymon Kaczmarek.
Segment średni – wciąż istotne różnice
Również w segmencie średnich ciągników o mocy powyżej 200 KM widoczne są różnice w zużyciu AdBlue. Przedstawia to zbiorczo tabela dla pięciu czołowych marek. Testy dotyczące zużycia płynu AdBlue przeprowadzano, podobnie jak w przypadku segmentu dużych ciągników, przez niezależny instytut DLG.
Wydanie magazynu | PROFI IN 6/2018 | PROFI IN 8/2014 | PROFI IN 8/2018 | PROFI IN 1/2015 | PROFI 3/2015 |
Silnik / model ciągnika | John Deere 6250R | Konkurencja 1 | Konkurencja 2 | Konkurencja 3 | Konkurencja 4 |
Moc maksymalna bez doładowania (ECE-R120) | 275 KM | 280 KM | 235 KM | 264 KM | 247 KM |
Liczba cylindrów/pojemność/norma emisji spalin | 6/6,8l/Tier IV | 6/6l/Tier IV | 6/7,4l/Tier IV | 6/6,7l/Tier IV | 6/6,1 l/ Stage IIIB |
Zużycie ON i AdBlue | |||||
przy mocy maksymalnej | 230 + 11,7 g/kWh | 219 + 18,8 g/kWh | 236 + 19 g/kWh | 216 + 19,3 g/kWh | 229 + 20 g/kWh |
przy nominalnej prędkości obrotowej silnika | 237 + 9,5 g/kWh | 229 + 20,9 g/kWh | 243 + 19,3 g/kWh | 226 + 20,6 g/kWh | 243 + 19 g/kWh |
Maksymalna moc uciągu | 226,5 KM | 215 KM | 182,4 KM | 220,3 KM | 205,2 KM |
– Również w segmencie średnich maszyn różnice są znaczące. W przypadku ciągnika John Dere 6250R przy mocy maksymalnej zużycie AdBlue kształtuje się na poziomie 11,7 g / kWh, a przy nominalnej prędkości obrotowej silnika – 9,5 g / kWh. To odpowiednio aż o 87, 80, 88 i 84 proc. w odniesieniu do konkurencyjnych maszyn o podobnej mocy – komentuje Szymon Kaczmarek.
Co to oznacza w praktyce?
– Zakładając, że w przypadku ciągników serii 8R zużycie płynu DEF jest 4-5 razy mniejsze niż w maszynach konkurencyjnych, możemy przyjąć uproszczone obliczenia:
Średnie zużycie 8R: 0,8 l/godz. płynu DEF (Adblue)
Średnie zużycie maszyny konkurencyjnej (4x większe): 3,2 l/godz.
Oszczędności:
1000 godzin rocznie przez okres 5 lat
5000* 2,4l= 12 000 litrów
12 000 litrów * 3zł/litr = 36 000 zł oszczędności przez 5 lat użytkowania maszyny – podsumowuje ekspert John Deere.