{"id":9996,"date":"2021-12-13T12:02:30","date_gmt":"2021-12-13T11:02:30","guid":{"rendered":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/?p=9996"},"modified":"2021-12-13T12:03:20","modified_gmt":"2021-12-13T11:03:20","slug":"produkt-pod-kontrola-transport-kontenerowy-produktow-wrazliwych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/2021\/12\/13\/produkt-pod-kontrola-transport-kontenerowy-produktow-wrazliwych\/","title":{"rendered":"Produkt pod kontrol\u0105 \u2013 transport kontenerowy produkt\u00f3w wra\u017cliwych"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>Wed\u0142ug\ndanych Eurostatu, tylko w pierwszym kwartale 2021 roku w europejskich portach\nprze\u0142adowano 824 miliony ton towar\u00f3w. Od kilku, a w\u0142a\u015bciwie kilkunastu lat\nmo\u017cna by\u0142o zaobserwowa\u0107 znaczny wzrost wolumenu morskiego handlu, kt\u00f3ry zacz\u0105\u0142\nobni\u017ca\u0107 si\u0119 z ko\u0144cem 2019 roku, wraz z rozwojem pandemii w Chinach. Po\n\u015bwiatowym lockdownie i wprowadzonych restrykcjach ten sektor powoli wraca do\nnormy, a zapotrzebowanie na morski transport kontenerowy zaczyna rosn\u0105\u0107. <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"https:\/\/blulog.eu\/pl\/\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"361\" src=\"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/blulog_11.2021_zdj\u0119cie2-1024x361.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-9998\"\/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Produkty\npod kontrol\u0105<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Transport\nch\u0142odniczy ka\u017cdego dnia stawia przed przedsi\u0119biorcami wyzwania, kt\u00f3rych\nsprostanie jest kluczowe. Wiele wytworzonych d\u00f3br potrzebuje okre\u015blonych\nparametr\u00f3w, w kt\u00f3rych powinny by\u0107 przechowywane i przewo\u017cone. Nie chodzi tu\ntylko o temperatur\u0119, ale tak\u017ce o odpowiedni poziom wilgotno\u015bci. &nbsp;Towarami wymagaj\u0105cymi szczeg\u00f3lnych warunk\u00f3w s\u0105\nprzede wszystkim: <\/p>\n\n\n\n<ul><li>artyku\u0142y\nspo\u017cywcze,<\/li><li>artyku\u0142y\nmedyczne oraz leki, <\/li><li>kosmetyki,\n<\/li><li>produkty\nchemiczne,<\/li><li>elektronika,<\/li><li>materia\u0142y\nbudowlane. <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>W\nwyniku waha\u0144 i przekrocze\u0144 minimalnej lub maksymalnej temperatury podczas transportu,\ntowary te mog\u0105 zmieni\u0107 swoje w\u0142a\u015bciwo\u015bci i sta\u0107 si\u0119 zupe\u0142nie niezdatne do spo\u017cycia\nczy dalszego u\u017cytkowania przez konsument\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Odpowiednie warunki nie musz\u0105 by\u0107 wyzwaniem<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Utrzymanie\nwysokiej jako\u015bci przewo\u017conych produkt\u00f3w jest jednym z najwa\u017cniejszych wyzwa\u0144\ndla ca\u0142ego sektora logistycznego. W transporcie morskim do przewozu towar\u00f3w\nwymagaj\u0105cych kontrolowanej temperatury i wilgotno\u015bci stosuje si\u0119\nspecjalistyczne kontenery ch\u0142odnicze (reefery), kt\u00f3re przeznaczone s\u0105 dla\nprzesy\u0142ek FCL (Full Container-Load). Maj\u0105 one wbudowane w tyln\u0105 \u015bcian\u0119 agregaty\nelektryczne reguluj\u0105ce temperatur\u0119 wewn\u0105trz kontenera, a w trakcie transportu\npodpina si\u0119 je do instalacji statku. Podczas\u202ftransportu produkt\u00f3w w kontenerach\u202ftypu\nreefer, opr\u00f3cz temperatury, mo\u017cemy ustawi\u0107 r\u00f3wnie\u017c odpowiedni\u0105 wilgotno\u015b\u0107 oraz\nwentylacj\u0119. Wykorzystanie reefer\u00f3w to nie wszystko. Dla bezpiecze\u0144stwa\nprodukt\u00f3w powinno si\u0119 je wyposa\u017cy\u0107 w systemy monitoringu temperatury oraz\npoziomu wilgotno\u015bci. <\/p>\n\n\n\n<p>Od\nlat najwi\u0119ksi gracze w bran\u017cy logistycznej korzystaj\u0105 z nowoczesnych rozwi\u0105za\u0144,\nkt\u00f3re monitoruj\u0105 parametry podczas transportu morskiego towar\u00f3w. W tym celu\nwykorzystuje si\u0119 specjalne rejestratory NFC (loggery), czyli niewielkie\nurz\u0105dzenia, wielko\u015bci karty kredytowej, kt\u00f3re automatycznie mierz\u0105 warunki\n\u015brodowiskowe. Opr\u00f3cz pomiar\u00f3w w czasie rzeczywistym, system wysy\u0142a\npowiadomienia do zarz\u0105dcy w przypadku wyst\u0105pienia anomalii i niepo\u017c\u0105danych\nzmian w warunkach. Dodatkowo obudowa logger\u00f3w wykonana jest z poliw\u0119glanu,\ndzi\u0119ki czemu jest bardzo wytrzyma\u0142a i odporna na uszkodzenia mechaniczne, kt\u00f3re\nmog\u0105 wyst\u0105pi\u0107 w czasie transportu. <\/p>\n\n\n\n<p>Partnerzy z sektora doceniaj\u0105 rejestratory przede\nwszystkim za wygod\u0119 i \u0142atwo\u015b\u0107 obs\u0142ugi. Wystarczy, \u017ce nadawca i odbiorca\ndysponuj\u0105 telefonem kom\u00f3rkowym z funkcj\u0105 NFC, kt\u00f3ra od kilku lat jest dost\u0119pna\nw zasadzie we wszystkich smartfonach. System wykorzystywany jest w\nnajwa\u017cniejszych i najdalszych transportach kontenerowych. Z tego typu rozwi\u0105za\u0144\nkorzysta mi\u0119dzy innymi DHL Global Forwarding. Zesp\u00f3\u0142 DHL SmartSensor we\nwsp\u00f3\u0142pracy z <a href=\"https:\/\/blulog.eu\/pl\/\">Blulog<\/a> opracowa\u0142 sw\u00f3j w\u0142asny, szyty na miar\u0119 system, kt\u00f3ry podczas\npodr\u00f3\u017cy przeprowadza regularne pomiary z dok\u0142adno\u015bci\u0105 do \u00b1 0,2\u00b0C w zakresie od\n0 do 30\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n<p>Rejestratory NFC pozwalaj\u0105 na tworzenie nowych standard\u00f3w na\npoziomie mi\u0119dzynarodowym, bez konieczno\u015bci zmiany procedur. Ponadto dzi\u0119ki\nszybko\u015bci i elastyczno\u015bci rozwi\u0105zania czas sprawdzania historii pomiar\u00f3w jest\nkr\u00f3tszy, a co za tym idzie, oszcz\u0119dza r\u00f3wnie\u017c koszty. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wed\u0142ug danych Eurostatu, tylko w pierwszym kwartale 2021 roku w europejskich portach prze\u0142adowano 824 miliony ton towar\u00f3w. Od kilku, a w\u0142a\u015bciwie kilkunastu lat mo\u017cna by\u0142o zaobserwowa\u0107 znaczny wzrost wolumenu morskiego handlu, kt\u00f3ry zacz\u0105\u0142 obni\u017ca\u0107 si\u0119 z ko\u0144cem 2019 roku, wraz [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":9997,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[46],"tags":[52],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9996"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9996"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9996\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9999,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9996\/revisions\/9999"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9997"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9996"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9996"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9996"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}