{"id":5735,"date":"2017-10-30T10:49:00","date_gmt":"2017-10-30T09:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/2017\/10\/30\/samochody-przyszlosci-czym-beda-jezdzic-polacy-za-10-lat\/"},"modified":"2018-06-22T14:41:24","modified_gmt":"2018-06-22T12:41:24","slug":"samochody-przyszlosci-czym-beda-jezdzic-polacy-za-10-lat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/2017\/10\/30\/samochody-przyszlosci-czym-beda-jezdzic-polacy-za-10-lat\/","title":{"rendered":"Samochody przysz\u0142o\u015bci \u2013 czym b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 Polacy za 10 lat?"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Najwa\u017cniejsi producenci samochod\u00f3w zapowiadaj\u0105, \u017ce samochody bezza\u0142ogowe pojawi\u0105 si\u0119 w ich ofercie w ci\u0105gu 10 lat. <\/strong><\/li>\n<li><strong>Najwi\u0119ksze wyzwanie to dostosowanie obowi\u0105zuj\u0105cego prawa do nowej formy prowadzenia auta.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Za cztery lata na \u015bwiecie b\u0119dzie a\u017c 380 mln pojazd\u00f3w na sta\u0142e pod\u0142\u0105czonych do internetu. W 2015 r. by\u0142o ich jedynie 36 mln.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/biuroprasowe.netpr.pl\/file\/embedded\/video\/USER_FILE\/1191436\" width=\"650\" height=\"366\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/strong><\/p>\n<p><strong>W\u015br\u00f3d prognoz przewiduj\u0105cych przysz\u0142o\u015b\u0107 samochod\u00f3w mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 kilka dominuj\u0105cych trend\u00f3w. Jednym z nich jest pojawienie si\u0119 na ulicach tzw. pojazd\u00f3w autonomicznych, czyli sterowanych za pomoc\u0105 specjalnych system\u00f3w nawigacyjnych, wymagaj\u0105cych minimalnej kontroli ze strony kierowcy. Na \u015bwiecie sprzedaje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c coraz wi\u0119cej samochod\u00f3w elektrycznych. Czy tego typu nowo\u015bci maj\u0105 szans\u0119 na zdobycie popularno\u015bci nad Wis\u0142\u0105? <\/strong><\/p>\n<p>Niemal wszyscy najwa\u017cniejsi producenci samochod\u00f3w zapowiadaj\u0105, \u017ce samochody bezza\u0142ogowe pojawi\u0105 si\u0119 w ich ofercie w ci\u0105gu najbli\u017cszych 10 lat. W\u015br\u00f3d firm pracuj\u0105cych nad takimi rozwi\u0105zaniami znajduje si\u0119 m.in. Tesla, kt\u00f3ra deklaruje, \u017ce technologia pozwalaj\u0105ca na przekazanie pe\u0142nej kontroli nad pojazdem systemom nawigacyjnym b\u0119dzie gotowa ju\u017c w przysz\u0142ym roku. Z kolei Nissan zamierza odda\u0107 do u\u017cytku pierwsze w pe\u0142ni autonomiczne samochody w roku 2020. W tym samym czasie Toyota i Honda planuj\u0105 wprowadzi\u0107 do sprzeda\u017cy pojazdy, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 samodzielnie radzi\u0142y sobie na autostradach, a wi\u0119c w relatywnie prostych warunkach drogowych. Kierowcy aut marki Peugeot i Citroen b\u0119d\u0105 mogli odda\u0107 kontrol\u0119 nad stoj\u0105cym w korku pojazdem ju\u017c w przysz\u0142ym roku, z kolei Kia zapowiada sprzeda\u017c pierwszych samochod\u00f3w autonomicznych dopiero na rok 2030.<\/p>\n<p><em>\u2013<\/em> <em>W przypadku samochod\u00f3w autonomicznych problemem nie jest brak niezb\u0119dnej technologii \u2013 ta mo\u017ce si\u0119 rzeczywi\u015bcie odpowiednio rozwin\u0105\u0107 w ci\u0105gu najbli\u017cszych dziesi\u0119ciu lat, w miar\u0119 jak poszczeg\u00f3lni producenci b\u0119d\u0105 pracowa\u0107 nad coraz bardziej zaawansowanymi rozwi\u0105zaniami. Zdecydowanie wi\u0119ksze wyzwanie stanowi dostosowanie obowi\u0105zuj\u0105cego prawa do nowej formy prowadzenia samochodu. Przyk\u0142adowo: je\u015bli zdarzy si\u0119 wypadek z udzia\u0142em autonomicznego auta, kto jest winny? Kierowca? Czy mo\u017ce producent pojazdu? \u2013 m\u00f3wi <strong>Marcin K\u0142oda, VP Embedded Software Engineering z intive.<\/strong> <\/em><\/p>\n<p>K\u0142oda zwraca r\u00f3wnie\u017c uwag\u0119 na spor\u0105 liczb\u0119 wyzwa\u0144, z jakimi b\u0119d\u0105 musia\u0142y sobie poradzi\u0107 samochody bezza\u0142ogowe, zwi\u0105zanych przede wszystkim z funkcjonowaniem w zmiennym, nieprzewidywalnym \u015brodowisku ruchu drogowego. Indyjski producent samochod\u00f3w Tata otwarcie przyznaje, \u017ce nie zamierza inwestowa\u0107 w autonomi\u0119 z powodu panuj\u0105cego w Indiach swobodnego podej\u015bcia do zasad panuj\u0105cych na drodze. Chaotyczne ulice mog\u0105 stanowi\u0107 zbyt twardy orzech do zgryzienia dla algorytm\u00f3w steruj\u0105cych bezza\u0142ogowym pojazdem.<\/p>\n<p>\u2013 <em>Poza wyzwaniami technologicznymi pozostaje jeszcze bariera regulacji prawnych. Nawet w Niemczech, czyli ojczy\u017anie najwi\u0119kszych marek motoryzacyjnych, nowe przepisy, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 na legalne poruszanie si\u0119 pojazd\u00f3w autonomicznych<\/em> <em>po drogach publicznych, zosta\u0142y zatwierdzone dopiero w maju tego roku. Na ich wprowadzenie w \u017cycie b\u0119dzie trzeba poczeka\u0107 prawdopodobnie do 2019 roku. Prawodawcy szalenie ostro\u017cnie podchodz\u0105 do wszystkiego, co mo\u017ce stanowi\u0107 potencjalne zagro\u017cenie dla bezpiecze\u0144stwa. Moim zdaniem w ci\u0105gu dziesi\u0119ciu najbli\u017cszych lat samochody autonomiczne rzeczywi\u015bcie maj\u0105 szans\u0119 sta\u0107 si\u0119 powszechne, ale wy\u0142\u0105cznie w \u015bcis\u0142ych centrach du\u017cych zachodnich miast <\/em>\u2013 przewiduje <strong>Marcin K\u0142oda z intive.<\/strong><\/p>\n<p>Polsko-niemiecki intive ma bogate do\u015bwiadczenie w bran\u017cy automotive. Firma wykona\u0142a m.in. aplikacj\u0119 mobiln\u0105 My Guide dla Volkswagena, b\u0119d\u0105c\u0105 kompletnie zintegrowanym z samochodem systemem nawigacyjnym. intive opracowa\u0142 r\u00f3wnie\u017c nowatorskie rozwi\u0105zanie z zakresu bezpiecze\u0144stwa kierowc\u00f3w, czyli specjalny system, kt\u00f3ry dzi\u0119ki analizie twarzy i pozycji g\u0142owy chroni przed za\u015bni\u0119ciem za kierownic\u0105. Firma ma tak\u017ce na koncie projekty realizowane wsp\u00f3lnie z Audi, a ostatnio zainwestowa\u0142a w niemieck\u0105 firm\u0119 iNTENCE, europejskiego lidera w rozwoju wbudowanego oprogramowania samochodowego.<\/p>\n<p>Dobra znajomo\u015b\u0107 bran\u017cy automotive pozwala ekspertom z intive trze\u017awym okiem ocenia\u0107 przysz\u0142o\u015b\u0107 samochod\u00f3w. Wa\u017cnym jej elementem jest niew\u0105tpliwie kwestia zasilania \u2013 na zachodzie coraz popularniejsze s\u0105 samochody elektryczne. Wed\u0142ug danych European Automobile Manufacturers Association (ACEA), w ca\u0142ym 2016 r. w Unii Europejskiej zarejestrowano 155,2 tys. aut z nap\u0119dem elektrycznym. Do tego w ubieg\u0142ym roku w UE zarejestrowano 278,5 tys. hybryd (HEV), czyli o 27,3 proc. wi\u0119cej ni\u017c w roku 2015. Czy tego typu pojazdy maj\u0105 szans\u0119 sta\u0107 si\u0119 popularne r\u00f3wnie\u017c w Polsce?<\/p>\n<p>\u2013 <em>Moim zdaniem musi min\u0105\u0107 ca\u0142e pokolenie zanim w Polsce na dobre zadomowi\u0105 si\u0119 samochody elektryczne. Podstawowym wyzwaniem jest budowa odpowiedniej liczby stanowisk \u0142aduj\u0105cych tak, aby ka\u017cdy u\u017cytkownik m\u00f3g\u0142 bez problemu uzupe\u0142nia\u0107 poziom energii w swoim samochodzie. Pami\u0119tajmy r\u00f3wnie\u017c o tym, \u017ce nie wszyscy kierowcy s\u0105 gotowi na rezygnacj\u0119 z d\u017awi\u0119ku silnika spalinowego i innych wra\u017ce\u0144, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 tradycyjne auta. Aby zmieni\u0107 nasze przyzwyczajenia s\u0105 potrzebne mocne argumenty, a tych p\u00f3ki co brakuje.<\/em> \u2013 ocenia <strong>K\u0142oda<\/strong><\/p>\n<p>S\u0142owa eksperta potwierdzaj\u0105 statystyki \u2013 w 2016 r. zarejestrowano w Polsce jedynie 556 aut elektrycznych. Dla por\u00f3wnania, we Francji nabywc\u00f3w znalaz\u0142o prawie 30 tysi\u0119cy pojazd\u00f3w. Ekspert por\u00f3wnuje powolny wzrost sprzeda\u017cy samochod\u00f3w zasilanych pr\u0105dem do ewolucji, jak\u0105 maj\u0105 za sob\u0105 telefony kom\u00f3rkowe.<\/p>\n<p><em>\u2013 Przed unifikacj\u0105 mieli\u015bmy kilka r\u00f3\u017cnych rodzaj\u00f3w \u0142adowarek dopasowanych do konkretnego modelu telefonu. Z podobn\u0105 sytuacj\u0105 mamy do czynienie dzi\u015b w przypadku samochod\u00f3w elektrycznych \u2013 wybieraj\u0105c model, musimy martwi\u0107 si\u0119 o dost\u0119pno\u015b\u0107 odpowiednich stacji \u0142aduj\u0105cych. Minie jeszcze wiele lat zanim infrastruktura rozwinie si\u0119 na tyle, aby mo\u017cna by\u0142o bez takich obaw inwestowa\u0107 w auta na pr\u0105d. Znacznie szybciej b\u0119dzie wzrasta\u0107 popularno\u015b\u0107 samochod\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym. \u2013 ocenia <strong>Marcin K\u0142oda.<\/strong> <\/em><\/p>\n<p>Zdaniem eksperta intive musi min\u0105\u0107 znacznie wi\u0119cej ni\u017c 10 lat, zanim ulice polskich miast zape\u0142ni\u0105 si\u0119 autonomicznymi pojazdami nap\u0119dzanymi pr\u0105dem. To, co jest du\u017co bardziej prawdopodobne, to dynamiczny rozw\u00f3j rozmaitych system\u00f3w wspomagania kierowcy zwi\u0105zany z technologi\u0105 connected car. Wed\u0142ug Business Insider, za cztery lata na \u015bwiecie b\u0119dzie a\u017c 380 mln pojazd\u00f3w na sta\u0142e pod\u0142\u0105czonych do internetu. Dla por\u00f3wnania, w 2015 r. by\u0142o ich jedynie 36 mln.<\/p>\n<p>\u2013 <em>Technologia connected car daje mn\u00f3stwo nowych mo\u017cliwo\u015bci. Coraz inteligentniejsze systemy nawigacyjne, opcja po\u0142\u0105czenia samochodu ze smart home lub z miejsk\u0105 infrastruktur\u0105, a nawet sta\u0142e monitorowanie poziomu stresu kierowcy \u2013 to tylko u\u0142amek rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 coraz popularniejsze w sprzedawanych w Polsce samochodach. Na popularyzacj\u0119 bardziej zaawansowanych rozwi\u0105za\u0144 przyjdzie nam znacznie d\u0142u\u017cej poczeka\u0107<\/em> \u2013 m\u00f3wi <strong>Marcin K\u0142oda z intive.<\/strong><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/secure.sitebees.com\/file\/embedded\/videopreview\/NEWS_FILE\/1191549\" width=\"640\" height=\"360\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><img src=\"https:\/\/biuroprasowe.netpr.pl\/prstats.po?p=374326\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Najwa\u017cniejsi producenci samochod\u00f3w zapowiadaj\u0105, \u017ce samochody bezza\u0142ogowe pojawi\u0105 si\u0119 w ich ofercie w ci\u0105gu 10 lat. Najwi\u0119ksze wyzwanie to dostosowanie obowi\u0105zuj\u0105cego prawa do nowej formy prowadzenia auta. Za cztery lata na \u015bwiecie b\u0119dzie a\u017c 380 mln pojazd\u00f3w na sta\u0142e pod\u0142\u0105czonych [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":5736,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[47],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5735"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5735"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5735\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5796,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5735\/revisions\/5796"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5736"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}