{"id":5187,"date":"2016-03-09T10:00:00","date_gmt":"2016-03-09T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/2016\/03\/09\/gator-propozycja-dla-mysliwych-i-nie-tylko\/"},"modified":"2018-07-13T09:22:26","modified_gmt":"2018-07-13T07:22:26","slug":"gator-propozycja-dla-mysliwych-i-nie-tylko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/2016\/03\/09\/gator-propozycja-dla-mysliwych-i-nie-tylko\/","title":{"rendered":"Gator &#8211; propozycja dla my\u015bliwych. I nie tylko"},"content":{"rendered":"<p><strong>Gator od Johna Deere\u2019a zosta\u0142 zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o zr\u00f3\u017cnicowanym zapotrzebowaniu jego u\u017cytkownik\u00f3w. Producent wyposa\u017cy\u0142 jeden ze swoich modeli XUV 855D w szeroki pakiet rozwi\u0105za\u0144 zgodnych z oczekiwaniami my\u015bliwych. Na jakie udogodnienia mog\u0105 liczy\u0107 jego przyszli nabywcy? <\/strong><\/p>\n<p>Gatora XUV 855D charakteryzuje dynamiczny nap\u0119d na cztery ko\u0142a i niezale\u017cne zawieszenie ka\u017cdego z nich, a tak\u017ce ca\u0142kowicie zamkni\u0119ta bezstopniowa przek\u0142adnia CVT. Ponadto pojazd zosta\u0142 wyposa\u017cony w silnik Diesla z wysokim momentem obrotowym o mocy 21 KM, co pozwala na osi\u0105gni\u0119cie maksymalnej pr\u0119dko\u015bci nawet do 52 km\/h.<\/p>\n<p>In\u017cynierowie marki John Deere zadbali tak\u017ce o to, by Gator mia\u0142 ogrzewan\u0105 przeszklon\u0105 kabin\u0119, os\u0142ony podwozia zabezpieczaj\u0105ce silnik wraz z przek\u0142adni\u0105 przed uszkodzeniami na trudnym terenie podczas brodzenia oraz w\u0105sk\u0105 zwrotn\u0105 konstrukcj\u0119. Kompaktowe wymiary pojazdu umo\u017cliwiaj\u0105 dojazd do miejsc w drzewostanie le\u015bnym, gdzie samoch\u00f3d terenowy nie by\u0142by wstanie dotrze\u0107. <em>\u2013 W zwi\u0105zku z tym, \u017ce pojazd w du\u017cej mierze jest dedykowany my\u015bliwym, to otrzyma\u0142 dodatkowe opcje, m.in. dwie wci\u0105garki, w tym jedna na skrzyni \u0142adunkowej, specjalne kabury na strzelby, jak i dodatkowe \u015bwiat\u0142a na kraw\u0119dzi dachu<\/em> \u2013 m\u00f3wi Karol Omelan z John Deere Polska. Ca\u0142kowita \u0142adowno\u015b\u0107 Gatora to ponad 450 kg na skrzyni\u0119 \u0142adunkow\u0105, kt\u00f3ra mo\u017ce by\u0107 elektrycznie przechylana, co, wraz z dodatkow\u0105 wci\u0105gark\u0105 linow\u0105, gwarantuje \u0142atwy za\u0142adunek i roz\u0142adunek.<\/p>\n<p>Eksperci, kt\u00f3rzy pracowali przy powstawaniu pojazdu od Johna Deere\u2019a, zaznaczaj\u0105, \u017ce Gator sprawdza si\u0119 niezale\u017cnie od wymaga\u0144 terenu, na co pozwalaj\u0105 m.in. wysoki moment obrotowy, za\u0142\u0105czony nap\u0119d 4&#215;4 oraz blokada mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego. <em>\u2013 Wielu my\u015bliwych korzysta z du\u017cych, ci\u0119\u017ckich aut terenowych, kt\u00f3re nie do ko\u0144ca spe\u0142niaj\u0105 swoj\u0105 rol\u0119 w przypadku w\u0105skich le\u015bnych przesmyk\u00f3w i na grz\u0105skim, bardzo mi\u0119kkim terenie <\/em>\u2013 dodaje Karol Omelan. Z kolei du\u017ca liczba element\u00f3w dodatkowych umo\u017cliwia wykorzystywanie Gatora nie tylko podczas zada\u0144 w lesie, ale r\u00f3wnie\u017c podczas prac w szk\u00f3\u0142kach le\u015bnych, na terenach g\u00f3rzystych, np. jako pojazd dostarczaj\u0105cy zaopatrzenie do schronisk g\u00f3rskich lub cz\u0119sto wykorzystywany w bran\u017cy komunalnej. Gator posiada tak\u017ce homologacj\u0119 do jazdy po drogach publicznych, dzi\u0119ki czemu prowadzi\u0107 go mo\u017ce osoba posiadaj\u0105ca prawo jazdy kategorii B.<\/p>\n<p><img src=\"https:\/\/biuroprasowe.netpr.pl\/prstats.po?p=310618\" border=\"0\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gator od Johna Deere\u2019a zosta\u0142 zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o zr\u00f3\u017cnicowanym zapotrzebowaniu jego u\u017cytkownik\u00f3w. Producent wyposa\u017cy\u0142 jeden ze swoich modeli XUV 855D w szeroki pakiet rozwi\u0105za\u0144 zgodnych z oczekiwaniami my\u015bliwych. Na jakie udogodnienia mog\u0105 liczy\u0107 jego przyszli nabywcy? Gatora XUV 855D [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5188,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[48],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5187"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5187"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5187\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5918,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5187\/revisions\/5918"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}