{"id":10756,"date":"2023-03-24T12:31:50","date_gmt":"2023-03-24T11:31:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/?p=10756"},"modified":"2023-04-28T09:11:19","modified_gmt":"2023-04-28T07:11:19","slug":"john-deere-wypuscil-2-milionowy-ciagnik-w-mannheim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/2023\/03\/24\/john-deere-wypuscil-2-milionowy-ciagnik-w-mannheim\/","title":{"rendered":"John Deere wypu\u015bci\u0142 2-milionowy ci\u0105gnik w Mannheim"},"content":{"rendered":"

Mannheim, 24 marca 2023 r. \u2013 Fabryka John Deere w Mannheim \u015bwi\u0119tuje wyprodukowanie swojego 2-milionowego ci\u0105gnika. W John Deere oko\u0142o 3300 pracownik\u00f3w produkuje rocznie 40 000 ci\u0105gnik\u00f3w, po czym maszyny eksportowane s\u0105 na ca\u0142y \u015bwiat. Fabryka jest jednym z najwa\u017cniejszych pracodawc\u00f3w w mie\u015bcie.<\/strong><\/p>\n

\"\"
\nZak\u0142ad John Deere w Mannheim <\/strong>
\nMannheim to miasto wynalazc\u00f3w. To tutaj wynaleziono samoch\u00f3d, rower i ci\u0105gnik, i cho\u0107 dzi\u015b nie s\u0142ynie ju\u017c z produkcji ani samochod\u00f3w, ani rower\u00f3w, to w dzielnicy Lindenhof z ta\u015bmy nadal zje\u017cd\u017caj\u0105 maszyny rolnicze. Firma Heinrich Lanz, wprowadzaj\u0105c 102 lata temu na rynek model Bulldog, po\u0142o\u017cy\u0142a podwaliny pod jedn\u0105 z najlepiej prosperuj\u0105cych fabryk ci\u0105gnik\u00f3w. Od 1956 roku produkowane s\u0105 tam ci\u0105gniki John Deere.<\/p>\n

Ze wzgl\u0119du na gwa\u0142towny wzrost produkcji fabryka jest obecnie najwi\u0119kszym zak\u0142adem produkcyjnym firmy John Deere poza Ameryk\u0105 P\u00f3\u0142nocn\u0105. Jest to r\u00f3wnie\u017c najwi\u0119kszy taki zak\u0142ad w Niemczech, poniewa\u017c dwie trzecie wszystkich ci\u0105gnik\u00f3w produkowanych w tym kraju jest wytwarzanych w\u0142a\u015bnie w Mannheim. Fabryka korzysta z dogodnego po\u0142o\u017cenia nad Renem \u2013 dwa razy w tygodniu drog\u0105 wodn\u0105 oko\u0142o 250 ci\u0105gnik\u00f3w wysy\u0142anych jest do Rotterdamu lub Antwerpii, a nast\u0119pnie za granic\u0119 \u2013 w tym do Wielkiej Brytanii i Irlandii.<\/p>\n

Jednak zak\u0142ad jest nie tylko miejscem produkcji. To tak\u017ce przestrze\u0144 rozwoju technologii wszystkich \u015bredniej wielko\u015bci ci\u0105gnik\u00f3w firmy John Deere. Nad maszynami przysz\u0142o\u015bci pracuje ponad 250 in\u017cynier\u00f3w. G\u0142\u00f3wny nacisk k\u0142adziony jest na zwi\u0119kszenie wydajno\u015bci, komfortu i efektywno\u015bci. Przyk\u0142adowo dzisiejsze kabiny oferuj\u0105 luksus por\u00f3wnywalny do tego, kt\u00f3rym chwal\u0105 si\u0119 nowoczesne samochody \u2013 kabiny posiadaj\u0105 m.in. automatyczn\u0105 klimatyzacj\u0119, AppleCar Play, wygodne fotele, sterowanie GPS. Konstruktorzy wk\u0142adaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wiele wysi\u0142ku w rozwi\u0105zania dotycz\u0105ce norm emisji spalin.<\/p>\n

Jednocze\u015bnie in\u017cynierowie pracuj\u0105 nad alternatywnymi rozwi\u0105zaniami, takimi jak wykorzystanie biopaliw. Opracowywane s\u0105 r\u00f3wnie\u017c nap\u0119dy elektryczne, cho\u0107 tylko dla mniejszych ci\u0105gnik\u00f3w, poniewa\u017c pojemno\u015b\u0107 akumulator\u00f3w dla wi\u0119kszych maszyn nie jest jeszcze wystarczaj\u0105ca. W 2026 roku zostanie zaprezentowany pierwszy w pe\u0142ni autonomiczny, elektryczny ci\u0105gnik o mocy oko\u0142o 100 KM.<\/p>\n

Ci\u0105gniki John Deere 6R i 6M <\/strong>
\nDzia\u0142 rozwoju wytyczy\u0142 nowy kierunek, montuj\u0105c w ci\u0105gnikach z Mannheim ram\u0119. Solidna rama z tzw. stali mostowej (czyli stali r\u00f3wnie wytrzyma\u0142ej jak ta wykorzystywana przy budowie most\u00f3w) zapewnia ci\u0105gnikom ogromn\u0105 stabilno\u015b\u0107 podczas przenoszenia ci\u0119\u017ckiego sprz\u0119tu. Dzi\u0119ki temu pozosta\u0142e elementy ci\u0105gnika mog\u0105 by\u0107 zbudowane z l\u017cejszych materia\u0142\u00f3w, np. obudowy przek\u0142adni wykonane s\u0105 z aluminium. Po wprowadzeniu w latach 90. ubieg\u0142ego wieku tej konstrukcji ramowej, wska\u017aniki produkcji nie przestawa\u0142y rosn\u0105\u0107.<\/p>\n

Od ponad 20 lat firma John Deere jest liderem na rynku ci\u0105gnik\u00f3w we wszystkich najwi\u0119kszych krajach Europy Zachodniej. Obecny sukces zawdzi\u0119cza mi\u0119dzy innymi flagowej maszynie zak\u0142adu z Mannheim, czyli modelowi 6R 250. Z maksymaln\u0105 moc\u0105 300 KM jest to najwi\u0119kszy ci\u0105gnik, jaki kiedykolwiek powsta\u0142 w tym mie\u015bcie. Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, parametry ci\u0105gnik\u00f3w z Mannheim mieszcz\u0105 si\u0119 w przedziale od 90 do 250 KM mocy znamionowej w klasie \u201eluksusowej\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

2-milionowy ci\u0105gnik John Deere z Mannheim <\/strong>
\nTo w\u0142a\u015bnie wspomniany model 6R 250 zjecha\u0142 z linii z jubileuszowym numerem. W podzi\u0119kowaniu dla zespo\u0142u produkcyjnego ci\u0105gnik zosta\u0142 oklejony zdj\u0119ciami ponad 300 pracownik\u00f3w. Ci\u0105gnik uroczy\u015bcie ods\u0142oni\u0119to w zak\u0142adzie w Mannheim 22 marca w obecno\u015bci prezesa firmy John Deere, Johna C. Maya. W kolejnych tygodniach maszyna b\u0119dzie prezentowana na Forum John Deere. W dalszej perspektywie ma zaj\u0105\u0107 honorowe miejsce w muzeum fabrycznym obok swojego m\u0142odszego brata, milionowego ci\u0105gnika JD 6400. Od rozpocz\u0119cia dzia\u0142alno\u015bci wyprodukowanie miliona ci\u0105gnik\u00f3w John Deere zaj\u0119\u0142o firmie 70 lat. Dla por\u00f3wnania \u2013 drugi milion zjecha\u0142 z linii na przestrzeni zaledwie lat 30.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Spojrzenie w przysz\u0142o\u015b\u0107 <\/strong>
\nWraz z przekazaniem jubileuszowego ci\u0105gnika firma patrzy nie tylko wstecz, ale i w przysz\u0142o\u015b\u0107. W nowe \u017cycie zak\u0142adu i w zabezpieczenie lokalizacji inwestuje si\u0119 obecnie ponad 80 mln USD. Dzi\u0119ki najnowocze\u015bniejszym, proekologicznym technologiom zu\u017cycie energii w nowym budynku b\u0119dzie znacznie ni\u017csze, a emisje zostan\u0105 zredukowane do minimum. Uniknie si\u0119 te\u017c produkowania \u015bciek\u00f3w i odpad\u00f3w, a poziom ha\u0142asu zostanie zauwa\u017calnie obni\u017cony w por\u00f3wnaniu do tego w poprzednich zak\u0142adach.<\/p>\n

Zespo\u0142y odpowiedzialne za program szkole\u0144 w zak\u0142adzie w Mannheim r\u00f3wnie\u017c maj\u0105 okazj\u0119, aby spojrze\u0107 wstecz i w przysz\u0142o\u015b\u0107. Tego lata program obchodzi swoje 100 urodziny! W czasach niedoboru wykwalifikowanych pracownik\u00f3w firmie szczeg\u00f3lnie zale\u017cy na kszta\u0142ceniu przysz\u0142ej kadry profesjonalist\u00f3w. Obecnie program oferuje 160 m\u0142odym osobom szkolenia w kierunku nast\u0119puj\u0105cych zawod\u00f3w: technik mechatronik, technik mechatronik pojazd\u00f3w samochodowych, mechanik przemys\u0142owy, technik elektronik w zakresie in\u017cynierii przemys\u0142owej oraz mechanik maszyn budowlanych ze szczeg\u00f3lnym uwzgl\u0119dnieniem spawalnictwa.<\/p>\n

Zak\u0142ad w Mannheim jest dobrze przygotowany na nadchodz\u0105ce wyzwania. 2-milionowy ci\u0105gnik i dalsze inwestycje w rozw\u00f3j to wa\u017cny sygna\u0142 dla ponad 3300 pracownik\u00f3w i ca\u0142ego regionu Rhein-Neckar \u2013 firma odwa\u017cnie idzie naprz\u00f3d.<\/p>\n

———————————————————————————<\/p>\n

Historia sukcesu ci\u0105gnik\u00f3w z Mannheim<\/strong><\/p>\n

1921:<\/strong> Lanz wprowadza pierwszy na \u015bwiecie ci\u0105gnik na rop\u0119 naftow\u0105, Bulldog HL o mocy 12 KM. Ci\u0105gnik jest nap\u0119dzany poziomym silnikiem jednocylindrowym, tzw. silnikiem z g\u0142owic\u0105 \u017carow\u0105. Za nazw\u0105 Bulldog stoj\u0105 osobliwy kszta\u0142t g\u0142owicy cylindra i znajduj\u0105ca si\u0119 nad ni\u0105 czapka ochronna. Ci\u0105gnik zosta\u0142 zaprojektowany przez dra Fritza Hubera.<\/p>\n

1936:<\/strong> Lanz sprzedaje pierwsze ekspresowe Bulldogi. Dzi\u0119ki tym maszynom mo\u017cna zdecydowanie zaradzi\u0107 problemom transportowym w rolnictwie. Bulldogi s\u0105 r\u00f3wnie\u017c coraz cz\u0119\u015bciej wykorzystywane do transportu drogowego.<\/p>\n

1942:<\/strong> 100-tysi\u0119czny Bulldog opuszcza fabryk\u0119 w Mannheim.<\/p>\n

1945:<\/strong> Na skutek bombardowania zniszczonych zostaje 90% wszystkich budynk\u00f3w na terenie fabryki, a ponad po\u0142owa maszyn nie nadaje si\u0119 do u\u017cytku. Latem 1945 roku ameryka\u0144skie w\u0142adze okupacyjne wydaj\u0105 jednak pozwolenie na produkcj\u0119. Wznowienie prac przebiega jednak powoli.<\/p>\n

1953:<\/strong> 9 lutego z linii monta\u017cowej zje\u017cd\u017ca 150-tysi\u0119czny Bulldog. Z tych ci\u0105gnik\u00f3w 30 000 trafia za granic\u0119, a 120 000 pozostaje w kraju.<\/p>\n

1956:<\/strong> W tym roku zostaje wyprodukowany 200-tysi\u0119czny Bulldog. W tym samym czasie firma John Deere przejmuje firm\u0119 Heinrich Lanz Ag wraz z jej fabrykami w Niemczech i Hiszpanii.<\/p>\n

1960:<\/strong> Po prawie 40 latach ko\u0144czy si\u0119 produkcja modelu Lanz Bulldog z poziomym jednocylindrowym silnikiem dwusuwowym. Na rynek wchodz\u0105 dwa modele \u2013 John Deere-Lanz 300 o mocy 28 KM i John Deere-Lanz 500 o mocy 36 KM. S\u0105 one nap\u0119dzane nowoczesnymi czterocylindrowymi, czterosuwowymi silnikami Diesla.<\/p>\n

1962\/63:<\/strong> Gama ci\u0105gnik\u00f3w zostaje uzupe\u0142niona o trzy modele: 100, 700 i 3010.<\/p>\n

1967:<\/strong> Nazwa firmy zostaje ponownie zmieniona, a na maskach ci\u0105gnik\u00f3w widnieje teraz wy\u0142\u0105cznie napis John Deere, bez przyrostka Lanz.<\/p>\n

1974:<\/strong> Wprowadzona zostaje seria 30, obejmuj\u0105ca modele od 830 do 1130. John Deere jako pierwszy niemiecki producent ci\u0105gnik\u00f3w prezentuje zintegrowan\u0105, komfortow\u0105 kabin\u0119, w kt\u00f3rej poziom ha\u0142asu wynosi zaledwie 86 dB(A), co zosta\u0142o potwierdzone w testach OECD.<\/p>\n

1980:<\/strong> John Deere buduje fabryk\u0119 kabin w Bruchsal. Obecnie ca\u0142y teren fabryki zajmuje 63 hektary. W 1981 roku z linii produkcyjnej schodz\u0105 pierwsze komfortowe kabiny SG2.<\/p>\n

1986:<\/strong> Wprowadzona zostaje seria 50 z modelami o mocy od 38 do 114 KM.<\/p>\n

1992:<\/strong> John Deere wprowadza innowacyjne ci\u0105gniki serii 6000 z ram\u0105 z tzw. stali mostowej. Pocz\u0105tkowo produkowane s\u0105 cztery 4-cylindrowe modele o mocy od 75 do 100 KM.<\/p>\n

1993:<\/strong> 72 lata po wypuszczeniu pierwszego ci\u0105gnika na rop\u0119 naftow\u0105 firmy Lanz z linii produkcyjnej zak\u0142adu w Mannheim zje\u017cd\u017ca milionowy ci\u0105gnik.<\/p>\n

1997\/98:<\/strong> Zak\u0142ad w Mannheim wprowadza seri\u0119 6010 z amortyzowan\u0105 przedni\u0105 osi\u0105 i nowymi, ekonomicznymi silnikami PowerTech.<\/p>\n

2001\/2002:<\/strong> Na rynek zostaje wprowadzona seria 6020, kt\u00f3ra obejmuje maszyny o mocy od 80 do 160 KM.<\/p>\n

2002:<\/strong> John Deere Tractors jako pierwszy producent oferuje system naprowadzania GPS o nazwie AutoTracTM. Technologia ta stanowi pierwszy krok w stron\u0119 rolnictwa precyzyjnego, czyli opartego na technologiach cyfrowych.<\/p>\n

2004:<\/strong> 23 lutego z linii zje\u017cd\u017ca 300-tysi\u0119czny ci\u0105gnik zbudowany na ramie. W tym samym roku zostaje otwarty nowy program szkoleniowy.<\/p>\n

2005\/2006:<\/strong> Wprowadzona zostaje seria 6030 z modelami o mocy od 115 do 203 KM.<\/p>\n

2011:<\/strong> Na targach AGRITECHNICA firma John Deere prezentuje nowe ci\u0105gniki Premium serii 6R z Mannheim. Jako pierwsze zostaj\u0105 wprowadzone du\u017ce modele 6170R, 6190R i 6210R. W 2021 roku pojawi si\u0119 sze\u015b\u0107 kolejnych modeli 4-cylindrowych i 6-cylindrowych.<\/p>\n

2017:<\/strong> Maszyny z fabryki w Mannheim za spraw\u0105 6250R \u2013 najmocniejszego modelu \u2013 osi\u0105gaj\u0105 moc maksymaln\u0105 300 KM.<\/p>\n

2023:<\/strong> 2-milionowy ci\u0105gnik, 6R250, zje\u017cd\u017ca z linii produkcyjnej.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mannheim, 24 marca 2023 r. \u2013 Fabryka John Deere w Mannheim \u015bwi\u0119tuje wyprodukowanie swojego 2-milionowego ci\u0105gnika. W John Deere oko\u0142o 3300 pracownik\u00f3w produkuje rocznie 40 000 ci\u0105gnik\u00f3w, po czym maszyny eksportowane s\u0105 na ca\u0142y \u015bwiat. Fabryka jest jednym z najwa\u017cniejszych […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[48],"tags":[64,56],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10756"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10756"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10756\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10828,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10756\/revisions\/10828"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10756"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10756"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10756"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}