{"id":10268,"date":"2022-04-01T07:59:49","date_gmt":"2022-04-01T05:59:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/?p=10268"},"modified":"2022-04-01T07:59:49","modified_gmt":"2022-04-01T05:59:49","slug":"skokowe-wzrosty-cen-adblue-czy-mozna-temu-zapobiec-czy-mozna-obnizyc-koszty-produkcji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/2022\/04\/01\/skokowe-wzrosty-cen-adblue-czy-mozna-temu-zapobiec-czy-mozna-obnizyc-koszty-produkcji\/","title":{"rendered":"Skokowe wzrosty cen AdBlue \u2013 czy mo\u017cna temu zapobiec? Czy mo\u017cna obni\u017cy\u0107 koszty produkcji?"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong>Wzrosty cen paliwa, ale te\u017c AdBlue powoduj\u0105, \u017ce wzrastaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c koszty produkcji, przez co rolnicy musz\u0105 szuka\u0107 oszcz\u0119dno\u015bci i bacznie przygl\u0105da\u0107 si\u0119 ka\u017cdej wydawanej z\u0142ot\u00f3wce;<\/strong><\/li>\n<li><strong>Szczeg\u00f3lnie zaskakuj\u0105ca jest skala podwy\u017cek dotycz\u0105cych AdBlue, kt\u00f3rego ceny skoczy\u0142y a\u017c o 300 proc.!<\/strong><\/li>\n<li><strong>Dlatego te\u017c, wybieraj\u0105c maszyn\u0119 warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119 na zak\u0142adane zu\u017cycie tego p\u0142ynu.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Nie tylko paliwo zdro\u017ca\u0142o<\/strong><\/p>\n<p>Ostatnie tygodnie to czas sta\u0142ych i odczuwalnych wzrost\u00f3w cen paliwa. Dzi\u015b cena bary\u0142ki ropy to oko\u0142o 110 dol., a jeszcze na pocz\u0105tku roku wynosi\u0142a ona oko\u0142o 80 dol. Co wi\u0119cej, ameryka\u0144ski Financial Times przewiduje, \u017ce kryzys na rynku paliw w Europie nie zostanie zbyt szybko za\u017cegnany i jeszcze w tym roku cena bary\u0142ki ropy mo\u017ce przekroczy\u0107 200 dolar\u00f3w. Dla wszystkich \u2013 od przedsi\u0119biorc\u00f3w, rolnik\u00f3w, po konsument\u00f3w to z\u0142a wiadomo\u015b\u0107.<\/p>\n<p><em>&#8211; Niestety, jednocze\u015bnie zaobserwowali\u015bmy inny niepokoj\u0105cy trend \u2013 skokowy wzrost cen AdBlue, co mo\u017ce mie\u0107 podobny wp\u0142yw na gospodark\u0119, co podwy\u017cki cen paliw. U\u017cycie p\u0142ynu AdBlue zar\u00f3wno w rolnictwie, transporcie czy w innych bran\u017cach opartych na wykorzystaniu maszyn, jest niezb\u0119dne, by spe\u0142ni\u0107 normy spalin. Tymczasem od jesieni obserwujemy sta\u0142e podwy\u017cki cen, w skali p\u00f3\u0142 roku nawet do 300 proc. <\/em>\u2013 m\u00f3wi <strong>Szymon Kaczmarek, specjalista ds. produktu John Deere<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Zu\u017cycie AdBlue w segmencie wi\u0119kszych ci\u0105gnik\u00f3w<\/strong><\/p>\n<p>Wobec rosn\u0105cych koszt\u00f3w, obok wydatk\u00f3w na serwis, eksploatacj\u0119 maszyny, coraz istotniejsz\u0105 pozycj\u0105 staj\u0105 si\u0119 koszty, kt\u00f3re wcze\u015bniej nie odgrywa\u0142y tak znacz\u0105cej roli. Zu\u017cycie AdBlue by\u0142o jednym z czynnik\u00f3w sprawdzanych podczas niezale\u017cnych test\u00f3w DLG, kt\u00f3rych wyniki systematycznie publikowano w kolejnych wydaniach magazynu Profi. Poni\u017cej wnioski.<\/p>\n<table width=\"633\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"189\"><strong>Wydanie magazynu<\/strong><\/td>\n<td width=\"85\"><strong>PROFI IN 02\/2021<\/strong><\/td>\n<td width=\"91\"><strong>PROFI IN 4\/2020<\/strong><\/td>\n<td width=\"84\"><strong>PROFI IN 12\/2020<\/strong><\/td>\n<td width=\"90\"><strong>PROFI IN 6\/2018<\/strong><\/td>\n<td width=\"94\"><strong>PROFI IN 2\/2022<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"189\">Silnik\/ model ci\u0105gnika<\/td>\n<td width=\"85\">John Deere 8R 410<\/td>\n<td width=\"91\">Konkurencja 1<\/td>\n<td width=\"84\">Konkurencja 2<\/td>\n<td width=\"90\">Konkurencja 3<\/td>\n<td width=\"94\">Konkurencja 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"189\">Moc maksymalna bez do\u0142adowania (ECE-R120)<\/td>\n<td width=\"85\">443 KM<\/td>\n<td width=\"91\">445 KM<\/td>\n<td width=\"84\">415 KM<\/td>\n<td width=\"90\">517 KM<\/td>\n<td width=\"94\">433 KM<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"189\">Liczba cylindr\u00f3w\/pojemno\u015b\u0107\/norma emisji spalin<\/td>\n<td width=\"85\">6\/9.0l\/Stage V<\/td>\n<td width=\"91\">6\/8,7l\/Stage IV<\/td>\n<td width=\"84\">6\/9.0l\/Stage V<\/td>\n<td width=\"90\">6\/12,4l\/Stage IV<\/td>\n<td width=\"94\">6\/8,7l\/Stage V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"189\">Zu\u017cycie ON i AdBlue<\/td>\n<td width=\"85\">&nbsp;<\/td>\n<td width=\"91\">&nbsp;<\/td>\n<td width=\"84\">&nbsp;<\/td>\n<td width=\"90\">&nbsp;<\/td>\n<td width=\"94\">&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"189\">przy mocy maksymalnej<\/td>\n<td width=\"85\">221 + 5,1 g\/kWh<\/td>\n<td width=\"91\">233 + 23,6 g\/kWh<\/td>\n<td width=\"84\">211 + 23,7 g\/kWh<\/td>\n<td width=\"90\">204 + 20,5 g\/kWh<\/td>\n<td width=\"94\">222 + 23 g\/kWh<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"189\">przy nominalnej pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika<\/td>\n<td width=\"85\">223 + 6,1 g\/kWh<\/td>\n<td width=\"91\">226 + 25,8 g\/kWh<\/td>\n<td width=\"84\">211 + 23,7\u00a0 g\/kWh<\/td>\n<td width=\"90\">207 + 17,9 g\/kWh<\/td>\n<td width=\"94\">229 + 21,5 g\/kWh<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"189\">Maksymalna moc uci\u0105gu<\/td>\n<td width=\"85\">381,5 KM<\/td>\n<td width=\"91\">352,8 KM<\/td>\n<td width=\"84\">327,9 KM<\/td>\n<td width=\"90\">426,6 KM<\/td>\n<td width=\"94\">359,3 KM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; W powy\u017cszej tabeli zestawiono dane dotycz\u0105ce maszyn o mocy powy\u017cej 400 KM (moc maksymalna bez do\u0142adowania (ECE-R120). Zwr\u00f3\u0107my uwag\u0119 na fakt, \u017ce maszyny John Deere w tej klasie oferuj\u0105 bardzo wysok\u0105 maksymaln\u0105 moc uci\u0105gu przy niewielkim, nawet 4-5 razy mniejszym zu\u017cyciu AdBlue. Przy mocy maksymalnej zu\u017cycie AdBlue wynios\u0142o w przypadku ci\u0105gnika John Deere 8R 410 \u2013 5,1 g \/ kWh oraz 6,1 g \/ kWh przy nominalnej pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika. Tymczasem w przypadku konkurencji zej\u015bcie poni\u017cej 20 g \/ kWh jest wr\u0119cz incydentalne. W por\u00f3wnaniu do konkurencji nasz ci\u0105gnik o tej samej klasie zu\u017cy\u0142 mniej AdBlue o odpowiednio: 340, 323, 242 i 297 %. Dla naszych klient\u00f3w to konkretna warto\u015b\u0107 <\/em>\u2013 dodaje <strong>Szymon Kaczmarek.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Segment \u015bredni \u2013 wci\u0105\u017c istotne r\u00f3\u017cnice<\/strong><\/p>\n<p>R\u00f3wnie\u017c w segmencie \u015brednich ci\u0105gnik\u00f3w o mocy powy\u017cej 200 KM widoczne s\u0105 r\u00f3\u017cnice w zu\u017cyciu AdBlue. Przedstawia to zbiorczo tabela dla pi\u0119ciu czo\u0142owych marek. Testy dotycz\u0105ce zu\u017cycia p\u0142ynu AdBlue przeprowadzano, podobnie jak w przypadku segmentu du\u017cych ci\u0105gnik\u00f3w, przez niezale\u017cny instytut DLG.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"185\"><strong>Wydanie magazynu<\/strong><\/td>\n<td width=\"75\"><strong>PROFI IN 6\/2018<\/strong><\/td>\n<td width=\"85\"><strong>PROFI IN 8\/2014<\/strong><\/td>\n<td width=\"85\"><strong>PROFI IN 8\/2018<\/strong><\/td>\n<td width=\"85\"><strong>PROFI IN 1\/2015<\/strong><\/td>\n<td width=\"85\"><strong>PROFI 3\/2015<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"185\">Silnik \/ model ci\u0105gnika<\/td>\n<td width=\"75\">John Deere 6250R<\/td>\n<td width=\"85\">Konkurencja 1<\/td>\n<td width=\"85\">Konkurencja 2<\/td>\n<td width=\"85\">Konkurencja 3<\/td>\n<td width=\"85\">Konkurencja 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"185\">Moc maksymalna bez do\u0142adowania (ECE-R120)<\/td>\n<td width=\"75\">275 KM<\/td>\n<td width=\"85\">280 KM<\/td>\n<td width=\"85\">235 KM<\/td>\n<td width=\"85\">264 KM<\/td>\n<td width=\"85\">247 KM<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"185\">Liczba cylindr\u00f3w\/pojemno\u015b\u0107\/norma emisji spalin<\/td>\n<td width=\"75\">6\/6,8l\/Tier IV<\/td>\n<td width=\"85\">6\/6l\/Tier IV<\/td>\n<td width=\"85\">6\/7,4l\/Tier IV<\/td>\n<td width=\"85\">6\/6,7l\/Tier IV<\/td>\n<td width=\"85\">6\/6,1 l\/ Stage IIIB<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"185\">Zu\u017cycie ON i AdBlue<\/td>\n<td width=\"75\">&nbsp;<\/td>\n<td width=\"85\">&nbsp;<\/td>\n<td width=\"85\">&nbsp;<\/td>\n<td width=\"85\">&nbsp;<\/td>\n<td width=\"85\">&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"185\">przy mocy maksymalnej<\/td>\n<td width=\"75\">230 + 11,7 g\/kWh<\/td>\n<td width=\"85\">219 + 18,8 g\/kWh<\/td>\n<td width=\"85\">236 + 19 g\/kWh<\/td>\n<td width=\"85\">216 + 19,3 g\/kWh<\/td>\n<td width=\"85\">229 + 20 g\/kWh<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"185\">przy nominalnej pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika<\/td>\n<td width=\"75\">237 + 9,5 g\/kWh<\/td>\n<td width=\"85\">229 + 20,9 g\/kWh<\/td>\n<td width=\"85\">243 + 19,3 g\/kWh<\/td>\n<td width=\"85\">226 +\u00a0 20,6 g\/kWh<\/td>\n<td width=\"85\">243 + 19 g\/kWh<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"185\">Maksymalna moc uci\u0105gu<\/td>\n<td width=\"75\">226,5 KM<\/td>\n<td width=\"85\">215 KM<\/td>\n<td width=\"85\">182,4 KM<\/td>\n<td width=\"85\">220,3 KM<\/td>\n<td width=\"85\">205,2 KM<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>&#8211; R\u00f3wnie\u017c w segmencie \u015brednich maszyn r\u00f3\u017cnice s\u0105 znacz\u0105ce. W przypadku ci\u0105gnika John Dere 6250R przy mocy maksymalnej zu\u017cycie AdBlue kszta\u0142tuje si\u0119 na poziomie 11,7 g \/ kWh, a przy nominalnej pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika \u2013 9,5 g \/ kWh. To odpowiednio a\u017c o <\/em><em>87, 80, 88 i 84 proc. w odniesieniu do konkurencyjnych maszyn o podobnej mocy <\/em>\u2013 komentuje <strong>Szymon Kaczmarek<\/strong>.<\/p>\n<p>Co to oznacza w praktyce?<\/p>\n<p><em>&#8211; Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce w przypadku ci\u0105gnik\u00f3w serii 8R zu\u017cycie p\u0142ynu DEF jest 4-5 razy mniejsze ni\u017c w maszynach konkurencyjnych, mo\u017cemy przyj\u0105\u0107 uproszczone obliczenia:<\/em><\/p>\n<p><em>\u015arednie zu\u017cycie 8R: 0,8 l\/godz. p\u0142ynu DEF (Adblue)<\/em><\/p>\n<p><em>\u015arednie zu\u017cycie maszyny konkurencyjnej (4x wi\u0119ksze): 3,2 l\/godz.<\/em><\/p>\n<p><em>Oszcz\u0119dno\u015bci:<\/em><\/p>\n<p><em>1000 godzin rocznie przez okres 5 lat<\/em><\/p>\n<p><em>5000* 2,4l=\u00a0 12 000 litr\u00f3w<\/em><\/p>\n<p><em>12 000 litr\u00f3w * 3z\u0142\/litr = 36 000 z\u0142 oszcz\u0119dno\u015bci przez 5 lat u\u017cytkowania maszyny<\/em> \u2013 podsumowuje <strong>ekspert John Deere<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wzrosty cen paliwa, ale te\u017c AdBlue powoduj\u0105, \u017ce wzrastaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c koszty produkcji, przez co rolnicy musz\u0105 szuka\u0107 oszcz\u0119dno\u015bci i bacznie przygl\u0105da\u0107 si\u0119 ka\u017cdej wydawanej z\u0142ot\u00f3wce; Szczeg\u00f3lnie zaskakuj\u0105ca jest skala podwy\u017cek dotycz\u0105cych AdBlue, kt\u00f3rego ceny skoczy\u0142y a\u017c o 300 proc.! Dlatego [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[48],"tags":[281,56],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10268"}],"collection":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10268"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10268\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10273,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10268\/revisions\/10273"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dotrelations.pl\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}